説明：

サスペンションクランプは主に架空送電線に使用されます。ワイヤーは絶縁体から吊り下げられているか、避雷針は接続フィッティングを介してポールタワーから吊り下げられています。

従来の可鍛鋳鉄クランプには、ヒステリシス損失が大きく、正孔電流損失が大きく、製品がかさばるという欠点があります。アルミニウム合金クランプには、ヒステリシス損失と渦電流損失が非常に小さく、軽量で、構造が便利であるという利点があります。これは、国の電力網の変換と建設における省エネと消費削減の要件を満たしています。

ツインジャンパー導体用のXTSおよびCTSタイプのサスペンションクランプは、それぞれ可鍛鋳鉄およびアルミニウム合金を採用しています。これらは、110KVを超える架空送電線に特に適しています。熱処理後は、ヒステリシスがなく、省エネ効率があります。

ワイヤーの定格引張力に対するサスペンションクランプの把持力のパーセンテージ：

ワイヤークラス		ワイヤー構造（アルミ比）	パーセント
	ACSR （スチールコアアルミ撚り線）	> 1.7	12
		4.0-4.5	18
		5.0-6.5	20
		7.0-8.0	22
		11.0-20.2	24
	鋼より線	極限強度1176-1274	14
	アルミ撚り線		30

タイプ	IMG	線径範囲に適しています （ラップを含む）（mm）	主な寸法 （んん）								公称破損荷重 （kN）	重さ （kg）
			Φ	R	L	L1	M	C	h	H
XTS-2	IMG 1	25.0〜31.0	18	16.0	200	56	16	19	62	77	40	5.0
XTS-2A	IMG 1	17.0〜21.0	18	11.0	200	50	16	19	57	76	40	4.5
XTS-2B	IMG 1	21.0〜27.0	18	14.0	200	52	16	19	59	77	40	5.0
CTS-2	IMG 2	17.0〜27.0	18	14.0	200	52	/	/	55	70	40
CTS-5	IMG 2	24.0〜34.0	18	17.0	200	30	/	/	55	70	40	3.0

ノート：

1.XTSタイプのクランプ本体とプレッシャープレートは可鍛鋳鉄または鋳鉄で、徐々に大きくなりますので、代わりにCTSタイプを選択することをお勧めします

2.CTSタイプのクランプ本体とプレッシャープレートはアルミ合金で、省エネ効果があります。

3.閉じたピンはステンレス鋼でできており、残りは亜鉛メッキ鋼でできています。